Das neue Batterie gesetz der Europäischen Union tritt offiziell in Kraft.

Die globale Lithium-Ionen-Batterie industrie steht vor großen Veränderungen

Am August 17trat das "Neue Batterie gesetz" der Europäischen Union, dessen öffentliche Kündigung frist am August 20 ablief, offiziell in Kraft. Nicht nur der lokale europäische Markt wird erheblich betroffen sein, als Hochburg der Elektr ifizierungs welle wird auch die in die EU exportierte Batterie industrie kette mit neuen grünen Barrieren konfrontiert sein.

Nach den einschlägigen Informationen, das "Neue Batterie gesetz" schreibt vor, dass in der europäischen Region verkaufte Lithium-Ionen-Batterien und Industrie batterien über CO2-Fußabdruckerklärungen sowie entsprechende Etiketten und digitale Batterie pässe verfügen müssen.

Das "New Battery Law" führt das Konzept der Batterie etiketten und Batterie pässe ein und erwähnt, dass bis 2026 die meisten Lithium-Ionen-Batterien, die in Europa einreisen, einen Batterie pass haben müssen. Die Informationen auf dem Batterie pass umfassen Batterie hersteller, CO2-Fußabdruck, Sorgfalt pflicht in der Lieferkette, Batterie materialien und-komponenten, Compliance-Zertifizierung, Zyklus leistung, Ressourcen effizienz, Haltbarkeit usw.

Das "Neue Batterie gesetz" legt auch Anforderungen an die Recycling quoten wichtiger Batterie rohstoffe auf.

Unter ihnen verlangt das "neue Batterie gesetz", dass 8 Jahre nach seinem Inkrafttreten, der Produktions prozess neuer Lithium-Ionen-Batterien, die in Europa verkauft werden, muss mindestens 16%, 85%, 6% und 6% Kobalt, Blei, Lithium, Nickel und andere Metall materialien für das Recycling verwenden. Darüber hinaus müssen 13 Jahre nach Inkrafttreten der Vorschriften die Material recycling quoten von Kobalt, Blei, Lithium und Nickel 26%, 85%, 12% bzw. 15% erreichen.

Auswirkungen des neuen EU-Gesetzes aufChina lithium batterie hersteller

Aus Sicht der heimischen Lithium-Batterie-Industrie zeigen relevante Daten, dass im Jahr 2022 Chinas Lithium-Ionen-Power-Batterie-Marktanteil in Europa 34% erreichte. Darüber hinaus ist die europäische Automobili ndustrie kette mit der heimischen Batterie industrie kette verflochten, einschl ießlich einer Reihe von Automobil unternehmen wie BYD, Leap motor, Xiaopeng, Geely, usw., die in Form von Komplett fahrzeugen in den europäischen Markt eintreten, Und führende traditionelle Automobil unternehmen wie Mercedes-Benz und BMW arbeiten eng mit inländischen Fahrzeug-und Batterie herstellern zusammen.

Mit der formellen Umsetzung des "New Battery Law" der EU wird der von ihm geprägte CO2-Fußabdruck in vollem Prozess management auch erste Auswirkungen auf inländische Strom batterien und neue Hersteller von Energie fahrzeugen haben.

Im Bereich des Batterie recycling wird es auch den beschleunigten Bau des inländischen Batterie recycling systems direkt vorantreiben.

Unabhängig davon, ob es sich um den Batterie pass oder die Anforderungen an die Recycling quote für Materialien zur Herstellung von Batterien handelt, bringt das "New Battery Law" der EU eine Revolution ohne Kohlenstoff umwandlung in die gesamte Kette der Batterie industrie. Dies ist auch ein grünes Upgrade der Batterie industrie im Kontext der Klima-und Energie herausforderungen.

Seit Anfang des Jahres haben inländische Energie batterie unternehmen das Thema der CO2-freien Transformation in der Branche mehrfach erwähnt.

Jetzt, mit der formellen Umsetzung des "New Battery Law" der EU, ist es ein Test für Chinas Lithium-Batterie-Industrie, und es ist auch eine Gelegenheit, die beherrschen den Höhen der globalen Energie industrie kette zu ergreifen.

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