CATL Wu Kai: Batterie industrie sollte die Bildung von "neuen Qualitäts produktiven Kräften" beschleunigen

Wo sind im Jahr 2023, wenn es relative Überkapazitäten und intensiven Wettbewerb gibt, die neuen Chancen und das Wachstum für Power-Batterie-Unternehmen? Dies ist eine wichtige Frage für Energie batterie unternehmen. Durch die Untersuchung der Überlegungen und Praktiken führender Unternehmen der Branche wie CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) können wir einige Methoden und Erfahrungen lernen.

Kürzlich erklärte Wu Kai, der Chef wissenschaftler von CATL, auf dem Internat ionalen Forum für neue Energie wissenschaft und Transport elektr ifizierung, dass Chinas Energie batterien derzeit bereits die weltweite Führungs rolle erlangt haben. Um diese Führung aufrecht zu erhalten, müssen Unternehmen einen einheitlichen Konsens haben und eine nachhaltige Entwicklung sowohl der Führung als auch der Branche sicherstellen. Dies erfordert, dass Power-Batterie-Unternehmen "neue Qualitäts produktivität" besitzen.

Das Konzept der "neuen Qualitäts produktivität" erfordert, dass es neu und von hoher Qualität ist. Die traditionelle Produktivität erfordert viel Ressourcen einsatz und verbraucht im Allgemeinen viel Energie. Neue Qualitäts produktivität erfordert zweifellos eine verbesserte Effizienz und Qualität. Die Forschung und Entwicklung von Power-Batterien in der neuen Energie wirtschaft umfasst High-Tech-Materialien. Erstens ist eine Produktion in großem Maßstab für effektive Ergebnisse erforderlich. Zweitens gibt es eine hohe Hetero genität. Diese Merkmale bestimmen, dass diese Branche die Bildung neuer Qualitäts produktivität beschleunigen muss.

Nach Ansicht von Wu Kai haben Power-Batterien ein großes Anwendungs potential in den Bereichen Land-, See-und Luft transport. Daher müssen Batterie unternehmen die Qualität ihrer Produktivität verbessern, um diese Chancen zu nutzen.

Welche neuen Möglichkeiten bringt eine umfassende Elektr ifizierung?

Mit Blick auf die Anwendung im Land-, See-und Luftverkehr trifft die Elektr ifizierung des Land transports "auf das Gaspedal".

Im Bereich der neuen Energie fahrzeuge gibt es zwei treibende Kräfte. Erstens nimmt die jährliche Durchdringung srate von Personen kraftwagen erheblich zu, und der Markt hat sich in der Vergangenheit von einer politischen Ausrichtung auf die derzeitige markt orientierte Phase verlagert.

Zweitens haben elektr ifi zierte Fahrzeug modelle eine umfassende Abdeckung für verschiedene Szenarien erreicht, darunter Personen verkehr im Straßen verkehr, städtische Lieferung, Hoch leistungs transport und Baumaschinen. Anfangs wurde der Batterie markt von China, Japan und Südkorea dominiert, aber China hat allmählich eine wesentliche Führung übernommen. In den letzten Monaten ist CATL auf dem Übersee markt immer noch an erster Stelle, auch wenn wir die Strom batterien des chinesischen Marktes ausschließen.

Der Seeverkehr sektor hat den "Start knopf" gedrückt. Während es weltweit über 35 Millionen Schiffe gibt, sind nur 586 von ihnen zertifizierte Elektro schiffe. In den letzten Jahren haben die Lieferungen von Lithium batterien für den maritimen Gebrauch erheblich zugenommen. Zum Beispiel sind elektrische Schiffe in den Flüssen Jangtse und Pearl vorhanden, und Standorte in Übersee wie Singapur sind an Proben von Schiffs batterien interessiert. Einige Institutionen sagen voraus, dass Chinas Nachfrage nach Lithium batterien in Elektro schiffen bis 2050 11 GWh überschreiten wird.

Die Luftraum situation kann als "Standby"-Modus beschrieben werden. Kürzlich haben vier Ministerien gemeinsam die "Green Aviation Manufac turing Industry Development Outline" ver öffentlicht, in der der Entwicklungs pfad der Branche dargelegt wird. In der ersten Hälfte dieses Jahres hat CATL eine neue Festkörper batterie mit einer Einzel zellen energie dichte von 500Wh/kg heraus gebracht, die einen hohen Anteil an Batterie leistung und-sicherheit erreicht. Diese Batterie ist mit ihren hohen Kosten derzeit für den Luftfahrt bereich geeignet. Das Unternehmen arbeitet an der Entwicklung von zivilen Elektro flugzeug projekten mit. Die Luftfahrt standards und-tests des Unternehmens halten sich an Branchen richtlinien. Die erste Probe wurde erfolgreich geliefert, und die zweite ist für Ende dieses Jahres geplant und zeigt viel versprechende Ergebnisse bei internen Tests.

Zusammenfassend wird erwartet, dass die Batterie industrie in diesem Jahr in die "TWh"-Ära eintritt und die vergangenen Jahre um mehrere hundert GWh auf ungefähr 1TWh übertrifft. Nach verschiedenen Prognosen wird erwartet, dass die installierte Kapazität von Leistungs batterien bis 2030 5TWh überschreiten wird, was auf ein erhebliches Potenzial für den Elektr ifizierungs markt hinweist.

Wie man neue Qualitäts produktivität bildet?

Innovation ist der Schlüssel; Die Stärkung der Kern innovations fähigkeiten erfordert hohe Investitionen, starke Talente, einen Fokus auf Patente und eine umfassende Zusammenarbeit.

Darüber hinaus ist ein schneller Übergang zu Digitalis ierung und Intelligenz von entscheidender Bedeutung, insbesondere in der wertvollen Batterie industrie. Zum Beispiel die riesigen Kombinationen von Materialien requirE mathematische Modelle, um den Auswahl prozess aus Millionen von Materialien zu beschleunigen. Algorithmen können die Ergebnisse iterativ kontinuierlich optimieren und verbessern.

Was ist der entscheidende Faktor im Wettbewerb der nächsten Stufe für Power-Batterien?

Material forschung und-entwicklung wird der entscheidende Faktor in der nächsten Stufe des Power-Battery-Wettbewerbs sein.

Erstens sind über Materialien hinaus Simulationen und Modellierungen für die praktische Anwendung von elektro chemischen positiven und negativen Elektroden materialien und Batterie zellen erforderlich. Frühere Batterie produktent wicklungen beruhten auf einfachen Tests wie Sicherheits missbrauchs tests, Vibrationen unter bestimmten Bedingungen und Aufprall tests-häufig statische Simulationen einiger weniger Parameter.

Extrem szenarien in der realen Welt wie Fahrzeug brände sind jedoch in der Regel selten und multi faktor iell und beinhalten mehrere Elemente anstelle eines einzigen Faktors. Dynamische Tests rund um den gesamten Lebenszyklus der Batterie unter Berücksichtigung der tatsächlichen Nutzungs szenarien sind von entscheidender Bedeutung. Das Unternehmen hat gezielte Tests für verschiedene Probleme entwickelt, auf die Verbraucher stoßen können, z. B. Auswirkungen auf den Boden des Fahrzeugs während des Fahrens oder Wasser einbrüche bei starkem Regen, anstatt einen einzigartigen statischen Test.

Zweitens darf die Batterie entwicklung nicht auf eine bestimmte Nutzungs phase beschränkt sein, sondern sollte den gesamten Lebenszyklus weltweit berücksichtigen.

Ziel ist es, den Wert der Batterie zu maximieren und die Notwendigkeit zu betonen, die Bemühungen zum Recycling von Batterien für ökologische und wirtschaft liche Vorteile zu verstärken.

Drittens ist die Untersuchung der inkrementellen Nutzung unerlässlich. Eine inkrementelle Nutzung ist bei der Verwendung von Elektro fahrzeugen wertvoll und ähnelt dem Auspressen jedes Tropfen Öl. Unternehmen, die hochwertigere Batterien mit nur 20% Abbau herstellen, können die restlichen 80% für zusätzliche Zwecke nutzen. Dieser Ansatz maximiert den Wert der Batterie und reduziert die Kosten.

Die Forschung und Entwicklung neuer Qualitäts produktivität muss kräftig sein. Obwohl steigende Batterie kosten minimal sind, können sie verschiedene Leistungs aspekte erheblich verbessern. Beispiels weise kann eine Erhöhung der Kosten um 5% die Lebensdauer der Batterie verdoppeln, was einen erheblichen Wert darstellt. Daher sind Kooperations bemühungen innerhalb der Branche für dieses viel versprechende Unternehmen von entscheidender Bedeutung.

Wie integriert sich Batterie innovation in mehrere Branchen?

Batterien werden zu einer grundlegenden und unterstützen den Einheit im neuen Energie system und erfordern eine enge Zusammenarbeit in verschiedenen Sektoren.

Beispiels weise ist die Energie ergänzung ein kritischer Aspekt für Benutzer, mit dem Wunsch nach schnellen und aufladen den Funktionen, die dem Auftanken ähneln. Eine andere Methode ist der Batterie tausch. Warum fördert CATL aktiv den Batterie tausch? Abgesehen von den Vorteilen des Batterie tauschs wird das Problem der hohen Kosten bei Elektro fahrzeugen angesprochen, das haupt sächlich auf die hohen Kosten für Batterien zurück zuführen ist. Indem Benutzer Batterien leasen können, anstatt sie zu kaufen, können erhebliche Kosten einsparungen erzielt werden. Der Batterie wechsel erfordert jedoch eine sorgfältige Abwägung und ist für die Wettbewerbs fähigkeit dieses Geschäfts modells auf dem Markt von wesentlicher Bedeutung. Solange die Langlebig keit angesprochen wird, hat dieses Geschäfts modell eine glänzende Zukunft.

Der Batterie tausch bringt auch einen zusätzlichen Vorteil. Wie bereits erwähnt, maximiert die inkrementelle Nutzung von Batterien ihren Wert, und wenn Bedenken hinsichtlich der Lebensdauer durch Batterie wechsel beseitigt werden, besteht keine Notwendigkeit für den Ruhestand. Im Geschäfts modell des Batterie tauschens ist die inkrementelle Auslastung kein Problem, da die Batterie kontinuierlich verwendet wird, was sie zu einer hart umkämpften Markt richtung macht. Solange die Langlebig keit angesprochen wird, hat dieses Geschäfts modell eine viel versprechende Zukunft.

Was ist die Notwendigkeit der Batterie integration?

Warum ist CATL bereit, intelligente Fahrwerks systeme zu integrieren? Ziel des Unternehmens ist es, das Fahrwerk nicht nur baulich, sondern auch kosten mäßig vom Oberkörper zu entkoppeln. Das Unternehmen zielt darauf ab, den Entwicklungs zyklus ganzer Fahrzeug hersteller zu verkürzen. Zum Beispiel hat die Entwicklung eines neuen Autos ursprünglich 3-4 Jahre gedauert, aber mit diesem integrierten Produkt kann es innerhalb eines Jahres entwickelt werden.

Welche Herausforderungen bleiben bei der Erreichung einer hohen Energie dichte für Power-Batterien?

Es gibt verschiedene Wege, um die Energie dichte in Batterien zu erreichen, und sie können ohne Konflikte koexistieren. Eine derzeit beliebte Route sind Festkörper batterien, die eine hohe Energie dichte bieten. Zum Beispiel verwendet der Luftverkehrs sektor ähnliche Methoden, um 500Wh/kg zu erreichen, und CATL arbeitet aktiv an Forschung und Entwicklung in diesem Bereich. Eine Massen produktion kann zwischen 2027 und 2030 möglich sein.

Es gibt jedoch immer noch Herausforderungen:

Erstens das Problem der Lithium dendriten. Das Wachstum vonLithium-Dendriten sind ein erhebliches Problem, und ein Kurzschluss kann zum Ausfall führen. CATL hat eine Technologie zur Verbesserung der Schnitts telle entwickelt, um Lithium dendriten relativ einheitlich zu machen und ihre Bildung zu verhindern. Das Unternehmen hat gute Ergebnisse erzielt, sodass die Batterie dichte 20 Milliampere stunden pro Quadrat zentimeter erreicht, ohne Lithium dendriten zu bilden.

Zweitens das Thema Solidität. Da alles fest ist, können sich Partikel materialien trennen und die Dichte erhöhen. CATL hat eine Zwei phasen leitungs netzwerk technologie entwickelt, die die Stabilität der Festkörper schnitts telle erheblich verbessert. Laut Labor daten können Vollkorn batterien in kleinen Zellen 6.000 Zyklen erreichen. Wenn die Zellen jedoch vergrößert werden, ist dies derzeit nicht realisierbar. Dennoch geht das Unternehmen diese Herausforderungen schrittweise an und ist zuversicht lich, sie zu überwinden und kontinuierlich Durchbrüche bei neuen Technologien zu erzielen.